Der Elbfuchs ist an Bord

 

Ehre wem Ehre gebührt
Ehre wem Ehre gebührt

Mit einer großen Zeremonie wurde der „Neue“ an Bord der SY FindUs willkommen geheißen. Es ist kein Geringerer, als der an der Elbe und Nordsee bekannte und gefürchtete Regattasegler Klaus. Unser Freund ist stets mit allen Tricks unterwegs und wird deshalb auch Elbfuchs genannt. Sein eigenes Schiff trägt auch diesen Namen. Das hat er aber jetzt in Brunsbüttel zurück gelassen und ist als Verstärkung des Capitanos und seiner Crew nach Lissabon geflohen. Die Crew besteht aber nur aus Handpuppen, aus der Zeit, als unsere Tochter noch klein war.

Klaus suchte sogleich das Gespräch mit der festen Bootscrew, stellte sich vor und stellte Fragen.

Klaus:
Zunächst gratuliere ich jedem einzelnen von Euch zur vollbrachten Weltumrundung. Wie ich gehört habe, habt ihr tatsächlich am Cabo Vicente in Portugal den Kurs von der Hinfahrt vor mehr als 6 Jahren gekreuzt.

Findüs (Bei einer Urlaubsfahrt nach England als Katze angeheuert, behauptet aber, er sei Franzose):
Ouí, als die älteste Mitglied an die Börd sage isch jetzt mal ‚Merci beaucoup’. Während sich die Capitano mit seine Co-Capitana für die Strecke dursch die Piratengebiete verpisst ´at, müssten wir ´ier Wache schieben. Ehrlisch gesagt war es stinklangweilig. Aberr als fremde Personen an die Börd kamen und komische Sachen an die Mötör und über´aupt gemacht ´aben, ´aben wir uns alle verrsteckt. Als alter Karatekater ´ätte isch natürlich was machen können, aber isch wollte keine Gewalt an die Börd. Angst ´atte isch naturellement nischt. Es war dann auch ganz schön, als unsere Capitanos endlisch wieder da waren.

Findus (schweigsamer Kater mit grüner Hose aus Schweden):
Ja, ja, wer hat denn hier Angst gehabt? Ich will ja keinen angucken!

Klaus:
Sagt mal, wieso klebt vorn am Bug eigentlich ein Bild von Findus?,

Mr. Ru (blinder Maulwurf als Geschenk aus Flensburg):
Also, das kann ich genau sagen. Beim Polieren des Rumpfs, hat der Capitano zu viel poliert und plötzlich kam der graue Grundanstrich durch. Da hat er einfach das Bild drüber geklebt. Hi hi hi!

Klaus:
Und wie seid ihr so an Bord gekommen?

Franz (ein Hahn aus Wismar):
Als die Mannschaft der FindUs auf einer Stadtbesichtigung und Shopping-Tour war, kam plötzlich die Capitana auf mich zu. Wir hingen mit ganz vielen anderen Handpuppen an einem Ständer und sie mochte mich als stolzen Hahn sofort. Nur der bekloppte Capitano verhinderte, dass wir zu zweit aufs Schiff kamen, denn nochmal 50€ für meine Frau wollte er nicht ausgeben.

Klaus:
Sag mal, du musst dich auf dem Wasser doch richtig wohl fühlen?

Klarabella (Nilpferd, was gern damenhaft ist):
Ja, jetzt geht’s. Ich habe schließlich schon als einziges Mädchen hier viel mitgemacht und war zuerst gar keine Handpuppe. Aber als Weihnachtsgeschenk kam ich an Bord. Der Capitano hat mich einfach operiert und einen Strumpf bis zur Schnauze eingenäht. Und jetzt fasst jeder durch meinen wohlgeformten Hintern und lässt mich sprechen.

Klaus:
Bekommst du hier eigentlich genug Möhren an Bord?

Klaus-Günter (ein stets quatschender Hase):
Ja, ja. Ich kann nicht klagen. Möhren gibt es in der ganzen Welt. Aber ich bin hauptsächlich immer hinter schicken Weibern her. Eine Freundin von Svenja wollte ich schon heiraten, aber die hat mir leider einen Korb gegeben. Also suche ich weiter.

Klaus: Sagt mal, kommt ihr denn hier so alle miteinander aus?

Findüs: Ouí, das geht schon. Aberr naturellement bin isch ´ier der Chef der Crew. Manschmal trinke isch mit die Capitano eine Rötwein aus meiner ´eimat und rauche eine Gauloises dabei.
… Aberr sag mal, wenn ´ier jetzt zwei Capitanos an die Börd seid. Wer ist denn jetzt der Chef von Euch?

Klaus:
Ich denke, dass wir uns schon alle zusammen verstehen werden. Und denkt dran: Morgen früh um 6 Uhr ist eine Stunde vor Niedrigwasser. Da brauche ich euch alle zum Ablegen und ich möchte hier jeden pünktlich an Deck sehen!!!

Findus (ansonsten schweigsamer Kater):
Ich will hier ja keinen angucken, aber, Ehre wem Ehre gebührt. Ich glaube und weiß, wer hier der Chef sein wird.

 

 

Marina Oeiras* und der Wal

Wegen der Corona-Masken ist das nette Lächeln nur zu erahnen
Wegen der Corona-Masken ist das nette Lächeln nur zu erahnen

Als ich nach meiner nächtlichen nicht ganz einfachen Ansteuerung der Einfahrt in den Hafen, die bei viel Wind und großem Stromversatz erfolgte, morgens noch müde zur Anmeldung die Rezeption der Marina betrete, werde ich vom freundlichen Personal empfangen. Auch später an der Tankstelle und beim Umlegen von FindUs an den zugewiesenen Schlengel helfen mir hilfsbereite Crew-Mitglieder der Marina.

Dabei fällt mir auf, dass das Logo des Unternehmens einen Walschwanz darstellt. Und weiter stelle ich fest, dass FindUs vor genau zwei Jahren eine seltsame Begegnung mit einem Wal hatte (s. Archiv: August 2018). Da die Sache damals in Fidschi doch letztendlich gut ausgegangen ist, werte ich dies jetzt mal als ein gutes Omen.

Das Einchecken geht schnell, und ich werde auf alle Vorteile der kleinen Marina hingewiesen. Dazu zählen ein naher Strand, die sanitären Einrichtungen, die Tankstelle, die preisgünstige Benutzung von Waschmaschine und Trockner, die Benutzung des Riesenpools mit Sprungturm. Der Service wird hier groß geschrieben und bei Fragen und Problemen wird dem Gast von der Crew geholfen, vom Taxi-Ruf bis zur Erläuterungen auf dem Stadtplan.
Der Liegeplatzpreis für all das ist angemessen, aber im Gegensatz zu der benachbarten Marina günstig.

Ansichten vom Liegeplatz aus

In der Marina fühle ich mich mittlerweile richtig wohl. Beim Warten auf ein gutes Wetterfenster und natürlich auf Klaus, der mich bei einem Teil der Strecke nach Norden unterstützen wird, habe ich den Hafen schätzen gelernt. Zunächst dachte ich, das ist eine Marina, wie jede andere auch.

Während in den Masten der Wind manchmal ein Heulen verursacht, liegt man hier total sicher und ruhig am Schwimmsteg. Die Tide wird damit kaum wahrgenommen. Da schlafe ich schon gern mal etwas länger. In diesem Fall ist dann im Cockpit morgens ein dumpfes und raschelndes Geräusch zu hören. Dann sind gerade die kostenlosen frischen Brötchen gebracht worden. Sitzt man aber schon im Cockpit, werden die frischen Brötchen von einem Crewmitglied der Marina persönlich überreicht, immer verbunden mit einem freundlichen „Enjoy it!“ oder mit den besten Wünschen für den Tag.

Frische Brötchen als morgendlicher kostenloser Service
Frische Brötchen als morgendlicher kostenloser Service

Vor jedem Ausleger sind Steckdosen und ein Wasseranschluss mit korrekt aufgerollten neuwertigen Schläuchen. Im Hafen sind einfache Zubehörteile erhältlich. Auch Fahrräder sind zu mieten, wie auch kleine Tretwagen oder Autos. Eine Tauchbasis macht vielseitige Angebote: KAJAK. SUP. DIVE. HIKE. BIKE.

Und überhaupt, die Anlage ist sehr gepflegt. Dies gilt auch für den dazugehörigen Teil des riesigen Schwimmbads. Ein aus der Natur der Benutzung her entstehender Geräuschpegel ist aber durchaus im Hafen vernehmbar. Mich stört aber von Tag zu Tag mehr die vielmehr permanente Musikberieselung in dieser Nebenanlage ab den Mittagsstunden, die wohl gute Urlaubsstimmung verbreiten soll. Da ist es am Strand ruhiger. Kleine Restaurants befinden sich nah am Wasser. Fußläufig in 1200m ist ein Supermarkt erreichbar. Die kleine Altstadt selbst ist ein bisschen weiter entfernt. Aber die Taxis sind hier sehr preisgünstig und so mache ich auch eine Tour, u.a. zu einer prunkvollen Shopping Mall.

Da ich Lissabon und die noble Marina in Cascais schon auf der Hinfahrt besuchte, macht mir jetzt bei alledem sogar das Warten in Oeiras Spaß!

* ….Wenn ich den obigen Beitrag so lese, kommt mir die Idee, als Rentner mit Freizeit könnte ich doch gut Marina-Tester werden und Sterne verteilen… Oeiras bekäme einen!…

 

Zurück ist schlimmer

Cabo Espichel
Cabo Espichel

Es geht weiter nach Norden. Der Wetterbericht sagt wenig Wind in Küstennähe voraus und scheint ideal für ein weitere Fahrt. Geplant ist die Fahrt bis Sesimbra in der Nähe des Kaps Espichel. Aber da es so gut läuft, will ich die läppischen 20nm nach Oeiras, nur wenige Meilen von Cascais entfernt und am Anfang des Rio Tejo Deltas, auch noch machen und noch vor Dunkelheit ankommen. Den Hafen habe ich mir nach Studium des entsprechenden Fachbuchs „Imray Pilots“ ausgeguckt. Schließlich war ich schon 2013 auf der Hinfahrt in dem Luxushafen von Cascais, der von Scherzkeksen unter den Seglern wegen der hohen Liegeplatzgebühren auch „Cashcash“ genannt wird. Dafür gibt es zur Begrüßung aber auch eine Flasche lokalen Rotwein. Die Rechnung von damals ist immer noch ich im Logbuch eingeklebt!

Die Fahrt scheint bei dem guten Wetter kein Problem zu bereiten. Außerdem beschreibt Sönke Roever bei blauwasser.de den Hafen durchaus als angenehm, warnt allerdings auch vor der tückischen Einfahrt bei viel Strom im Rio Tejo.

Die ersten Anzeichen von "Spezialbedingungen"
Die ersten Anzeichen von „Spezialbedingungen“

Was ich total unterschätzt habe, ist mal wieder die Besonderheit des Winds an den portugiesischen Kaps, die sich früh morgens durch wenig Wind auszeichnen und abends aber um so windreicher sind. Außerdem weiß ich vom hohen Stromversatz im Rio Tejo. Nun, das kennt man auch von der Elbe, z.B. beim Einlauf in die Marina Cuxhaven. Was ich aber nicht so bedacht habe, ist, dass ich bei ablaufendem Wasser mit immer mehr Gegenstrom ordentlich vorhalten muss und dass das natürlich auch Zeit kostet. Findus macht unter Motor also zunehmend weniger Speed. Bei stetig zunehmendem Wind von vorn mit Böen von 25kn und überkommendem Wasser kann ich zuletzt nur eine Geschwindigkeit von 1,6kn über Grund messen. Entgegen der Planung ist es jetzt schon dunkel.

Zu dem Zeitpunkt weiß ich noch nicht, dass Karen in Kiel bei Antje und Klaus auf der SY Elbfuchs ist. Die Beiden wollen am nächsten Tag zum Ende ihres Urlaubs durch den Nordostsee-Kanal nach Brunsbüttel. Sie besprechen gerade die nahende Reise von Klaus nach Portugal, da Klaus mich in seinem neuen Rentnerleben ein paar Wochen unterstützen möchte. Und was machen sie da? Natürlich wird die FindUs mal wieder bei Marine Traffic „gestalkt“. Wieder Zuhause stellt Karen dann beim nochmaligen Nachschauen mit Verwunderung fest, dass FindUs immer noch vor der Hafeneinfahrt ist. Entweder hat die FindUs mal wieder ein Fischernetz im Propeller oder es scheint anständig Strömung gegenan zu sein. Letzteres ist diesmal der Fall. Sie ist erleichtert, als ich nach längerer Beobachtung endlich den Hafen erreicht habe.

Nach Sicht fahre ich also bei ablaufendem Wasser halbwegs Kurs Lissabon von Süden kommend in das Rio Tejo Delta hinauf, auf dem Plotter fahre ich allerdings genau auf die Hafeneinfahrt von Oeiras zu. Die kann ich aber nicht sehen, weil erstens zu viel Wasser überkommt und zweitens ist es inzwischen stockdunkel geworden. Erst eine Meile vor der Einfahrt sehe ich die Befeuerung mit zwei grünen und einem roten Leuchtfeuer. Bei mittlerweile 4kn Strömung und Wind von vorn komme ich kaum voran. Meine Taktik besteht nun darin, ein wenig mehr Höhe zu machen, um dann mit Speed in die Hafeneinfahrt einzulaufen, der über Eck versetzt eine zweite, nur sehr schmale Einfahrt folgt. Der Gedanke ist gut, aber die Zeit verfliegt. Ich komme mit FindUs kaum voran. Mit zunehmender Nähe zum Nordufer des Flusses nehmen glücklicherweise die Wellen und auch der Wind ab. Ich rausche in die dunkle Hafeneinfahrt und habe mich auf eine scharfe Rechtskurve vorbereitet, die zum Anleger am Empfangsgebäude und zur Tankstelle führt. So kommt es auch. Ich bin drin… und der Wind und die Wellen draußen! Wie schreibt Sönke noch: Die hohe Hafenbefestigung rundum vermittelt einem auch das Gefühl der Sicherheit. Das sehe ich in diesem besonderen Fall erst recht so.

Ein Segler eines englischen Schiffs sieht, dass ich allein an Bord bin und kommt den Steg hinunter um mir beim Festmachen zu helfen. Er kann sich den hämischen Spruch „Na? Ganz schön viel Wind draußen und … Strömung auch!“ aber nicht verkneifen. Er hatte allerdings die gleiche Erfahrung gemacht.

Meine Klamotten sind pitschnass und ich taste im Kühlschrank nach einem Bier, um den Salzgeschmack loszuwerden. Ohne es sofort zu merken erwische ich aber eine Cola. Ich habe keine große Lust auf eine erneute Suche, so verdünne ich das süße Zeug mit ordentlichem Rum und nach zwei Drinks liege ich in der Koje, … mal wieder um eine Erfahrung reicher.

Bei Tageslicht gesehen sieht die Einfahrt und die Marina Oeiras ganz anders aus
Bei Tageslicht gesehen sieht die Einfahrt und die Marina Oeiras ganz anders aus

 

 

Fahrt mit Hindernissen

Kap Vicente – Sines

Aufziehender Nebel am Kap
Aufziehender Nebel am Kap

Als ich mich wohlgelaunt morgens allein mit FindUs auf den Weg Richtung Lissabon mache, ahne ich noch nicht, was mich erwartet. Mein Plan ist, mich in die geschützte Hafenbucht von Baleeira nahe dem Cabo de São Vicente zu legen und kurz nach Sonnenaufgang das Kap zu passieren. Dazu raten die portugiesischen Segler. In den Morgenstunden ist der Kapeffekt mit viel Wind am geringsten. Aber der Hafen ist für Nichteinheimische gesperrt und wird überwiegend von Fischern genutzt. Deshalb möchte ich an eine der ausgelegten freien Moorings gehen. Doch die sehen ziemlich marode aus. Ein einheimischer Fischer rief mir so kritisch dastehendem Segler sogar zu: „Sicherer ist es, wenn du ankerst!“ Das tue ich auch. Ich hab zum Feierabend schon ein kühles Blondes vor Augen, als plötzlich entgegen aller Wettervorhersagen heftige Fallböen aus der hohen Küstenformation einfallen und es stürmisch wird. Zunächst denke ich an einen typischen Kapeffekt. Aber es wird schlimmer und zudem rutscht der Anker über felsigen Grund und findet keinen Halt. Da ich das Risiko zu hoch einschätze, verlasse ich sicherheitshalber sofort die Bucht und mache mich zurück auf zum nahen Lagos, das ich gegen Mitternacht erreiche. Vor mir am Steg haben gerade Segler aus Lissabon festgemacht, die ebenso hier abwettern. Da das Wetter-Zeitfenster für diesen Törn aber nur der morgige Tag ist, müssen wir früh raus.
Ich starte nach 4 Std. Schlaf um kurz nach 6.00 Uhr und fahre in ruhigem Küstengebiet.

Video

Je näher ich jedoch wieder dem Kap komme, verschlechtert sich das Wetter zunehmend und die See ist ziemlich aufgewühlt. FindUs zieht aber unbeirrt seine Bahn, während ich mich in Ölzeug packe. Als wir die drei markanten Felsen passieren, kommt zunehmend auch noch Nebel auf und das bei sich verstärkendem Wind von vorn.

So hatte ich mir meine zweite Umrundung in Gegenrichtung des Kaps mit Ziel Ostsee nicht vorgestellt. Schließlich kreuzt FindUs hier seinen eigenen Kurs von 2013, also genau nach 6 Jahren, 8 Monaten, einer Woche und 20 Stunden. Damals war das Wetter perfekt und man konnte quasi die letzte Bratwurst vor Amerika, die als Touristenattraktion auf dem Kap gegrillt wird, riechen. FindUs riecht zwar nichts, fährt aber dagegen durch die Wellen schnurgerade aus, als wenn er seinen Stall in der Ostsee wittert.

Kurze Zeit später habe ich keine Sicht mehr. Auf dem AIS-Gerät sehe ich, dass die „Lion of Sea“, ein größeres engl. Segelschiff, mich knapp an Backbord passiert. Mit den Augen kann ich es aber nicht sehen.

Drinnen sieht man mehr als Draußen
Drinnen sieht man mehr als Draußen

Als nächsten Halt hatte ich nunmehr den Hafen von Sines ausgeguckt. Nach berechneter Zeit würde ich den um ca. 22.00 Uhr erreichen. Die Fahrt gestaltet sich zwar einfach, da FindUs mit Autopilot läuft, ich aber im Nebel immer wieder auf das AIS-Gerät und das Radar angewiesen bin. Hier ist schließlich eine viel befahrene Schifffahrtsstraße.

Ohne Wind und bei auflösendem Nebel kommen im Dunkeln das Leuchtfeuer und die Hafeneinfahrtsbefeuerung in Motorfahrt vor Sines in Sicht. FindUs erbebt plötzlich und kommt zum Stehen. Ich werfe mit Hilfe der Taschenlampe einen Blick achteraus. Da sind soweit ich sehen kann mehrere Leinen im Schlepp. Ich hatte wohl ein ausgelegtes Fischernetz ohne Beleuchtung erwischt. Und das vor der nahen Hafeneinfahrt? Wer macht denn sowas? Schon bei der Hinfahrt hatte ich abenteuerliche Begegnungen mit Kleinstfischern in Portugal.

Ich trieb jetzt im Tidenstrom in Richtung des Ankerfelds der Großschifffahrt. Den ersten Gedanken, einen Securite-Funkruf abzusetzen, verwarf ich zunächst. Es gibt schlimmeres, als auf eins der vielen ankernden Frachtschiffe im Ankerfeld zu treiben und es muss eine Lösung her.
Ich versuche also zuerst durch kurze Vorwärts- und Rückwärtsfahrt bei niedriger Motordrehzahl die Tampen aus dem Propeller zu entfernen. Nach kurzer Zeit gelingt das auch wohl, allerdings nur zum Teil. Es zeigt sich, dass die Propellerblätter des Drehflügelpropellers nicht auf Rückwärtsfahrt reagieren und ein Schub ist weder vor- noch rückwärts kaum spürbar.
Wahrscheinlich verhindern die Tampen im Propeller die Umstellung. Aber…, es geht wenigstens in Schleichfahrt und mit viel Ruckeln durch die Unwucht etwas vorwärts.
So steuere ich mit etwas mehr als Standgas im Vorwärtsgang den Hafen an. Im Hafenbecken mache ich alle Fender und Festmacher klar. Währenddessen vertreibt FindUs im Strom, schließlich beträgt die Tide hier knapp 2m.
Mit Kriechgeschwindigkeit fahre ich auf die Steganlagen zu, immer eine freie Box suchend. Unter Motor kann ich nicht manövrieren. Also hangele ich mich mit dem Bootshaken und händisch an einer Reihe von Booten entlang. Dann kann ich FindUs in der Strömung nicht mehr halten und ich werfe eine Leine auf einen vorstehenden Hakenanker von einem weit in die Gasse ragenden Schiff. Diese verfängt sich und ich bin erst mal fest. Jetzt heißt es nur noch zu warten, bis ich am Auslegersteg die Achterklampe mit einem Tauwerk erwischen kann. Beim zweiten Wurf gelingt das tatsächlich. Und… kaum zu glauben, FindUs dreht weiter und driftet von allein in die Box. Ich springe auf den Ausleger und mache die vorbereiteten Festmacher fest. Mir fällt ein Stein vom Herzen. Rio, ein Clubmitglied, kommt gerade den Steg entlang und klärt für mich mit der Nachtwache der Marina alles Weitere ab. Er hatte erst letzte Woche die gleichen Probleme.
Ich kann erst einmal hier Übernachten und dann sehen wir weiter. Der Hafen verfügt immerhin über eine Slipanlage und einen Kran.
Von Karen, die in Kiel sich um unser neues Zuhause kümmert, bekomme ich eine Kurznachricht. Sie hatte meine Einfahrt live bei Marine Traffic verfolgt: „Willkommen in Sines. Genieß das Anlegebier!“

Nach der Anmeldung am Morgen im Hafenbüro mache ich mich tauchfertig. Das Wasser ist ganz schön kalt, schließlich sind wir im Atlantik und nicht mehr im Mittelmeer. Als ich unten bin, traue ich meinen Augen nicht, ein ganzer Pulk von Leinen hat sich um den Propeller gewickelt. Ein Abwickeln ist nicht möglich. Mit einem scharfen Messer durchtrenne ich diese nacheinander, was unter Wasser schwimmend gar nicht so einfach ist. Nach 20 Minuten ist der Propeller frei und ich total durchgefroren.

Reste der Fischerleinen im Propeller
Reste der Fischerleinen im Propeller

Ich werfe den Motor an und probiere Vorwärts- und Rückwärtsfahrt in der Box aus. FindUs reagiert einwandfrei und dampft ordentlich in die Festmacher und Springs ein.
Ich dusche mich mit fast warmen Wasser aus dem Schlauch am Steg und lege mich zum weiteren Aufwärmen in den nunmehr aufkommenden Sonnenschein. Wie sagt der Kölner: Et hätt noch immer jot jejange!

 

Porto

 

Nachdem wir die Hafengebühren in Viana do Castelo (Portugal) bezahlt hatten, fragten wir nach einer Möglichkeit, am Sonntag einzukaufen. Wir bekamen zur Antwort: „Sure, this is not Spain, no Siesta here!“ Aha, damit waren wir herzlich Willkommen in Portugal.

In der neuen Marina am Fluss Douro, mitten in Porto, wurden wir morgens sogar sanft geweckt, als die unbestellten Brötchen ins Cockpit flogen, sogar kostenlos.

Gino hatte für das gute Wetter, das er mitgebracht hatte, einen Bonusschein für 1 cl Rum bekommen, den er sogleich gegen einen für Portwein umtauschte. Bei der Verkostung in den Weinkellern von Offley stürzte er sich jedoch in erhebliche Schulden, so dass er nunmehr die restlichen 19 cl an Bord abarbeiten muss, was wohl auf einen Waschtag hinauslaufen wird.

Leider mussten wir unsere langen Hosen und Sweatshirts gegen kurze Hosen und kurzärmlige Hemden tauschen, weil die Temperaturen gegen 25 Grad gingen. Dieses Schicksal teilten wir mit anderen Seglern, die auch zur Stadtbesichtigung mit dem Wassertaxi auf die andere Seite der Stadt starteten. Dort muss auch noch die Frage geklärt werden, was essen wir heute Abend. Hoffentlich nicht wieder Heringe in Tomatensoße aus der Dose.

 

Weinkeller von Offley (07.10.13)
Weinkeller von Offley (07.10.13)


 

Porto (07.10.13)
Porto (07.10.13)

 

Datum: 07.10.2013 – 16:59 Uhr

Position: N 41 8 29,38 / W 8 37 25,33

Richtung: 88.54

 

Position in Google Maps